在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中，鐵路貨運(yùn)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，正逐步成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新引擎。今年以來，鐵路部門深化市場(chǎng)化改革，通過一系列創(chuàng)新舉措，不僅實(shí)現(xiàn)了自身角色的華麗轉(zhuǎn)身，更為企業(yè)物流降本增效、激發(fā)市場(chǎng)活力提供了有力支撐。
角色轉(zhuǎn)變：從承運(yùn)人到物流“規(guī)劃師”
鐵路部門通過物流總包模式的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了從單一承運(yùn)人到綜合物流“規(guī)劃師”的角色轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變，不僅意味著鐵路部門開始主動(dòng)融入企業(yè)物流鏈條，提供涵蓋物流、倉儲(chǔ)、金融、結(jié)算、信息等在內(nèi)的全方位服務(wù)，更體現(xiàn)了鐵路部門對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握和積極響應(yīng)。以包鋼集團(tuán)為例，通過與鐵路部門簽訂物流總包合同，企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)乃协h(huán)節(jié)均得到了高效統(tǒng)籌，不僅大幅縮短了廠內(nèi)鐵路貨車平均停留時(shí)間，降低了物流成本，還使鐵路部門提前鎖定了貨源，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸量的穩(wěn)步增長，真正實(shí)現(xiàn)了雙贏。
模式創(chuàng)新：“一單制”打通運(yùn)輸壁壘
“一單制”運(yùn)輸模式的試點(diǎn)與推廣，是鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的又一亮點(diǎn)。它打破了以往企業(yè)在不同運(yùn)輸方式間協(xié)調(diào)的繁瑣流程，實(shí)現(xiàn)了一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底的“門到門”運(yùn)輸。東北地區(qū)首趟“一單制”鐵海快線班列、湖北武漢的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列等成功實(shí)踐，充分證明了這一模式的優(yōu)越性。它不僅提高了運(yùn)輸效率，降低了物流成本，還促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，為構(gòu)建高效、便捷、綠色的物流體系奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
金融服務(wù)升級(jí)：運(yùn)費(fèi)貸助力中小微企業(yè)
針對(duì)中小微企業(yè)融資難、融資貴的問題，鐵路部門攜手金融機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新推出了運(yùn)費(fèi)貸等物流金融服務(wù)。這一舉措，不僅為像閩鐵物流這樣的中小微企業(yè)提供了無需抵押物、線上辦理快速便捷的資金支持，緩解了其資金壓力，使其能夠更好地發(fā)展業(yè)務(wù)，同時(shí)也為銀行拓展了新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為鐵路部門吸引了更多貨運(yùn)企業(yè)，推動(dòng)了鐵路貨運(yùn)量的持續(xù)增長，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。
鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的深入實(shí)施，不僅激發(fā)了鐵路部門自身的創(chuàng)新活力，更為企業(yè)物流降本增效、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。