合肥鐵路樞紐西側的桃花鎮線路所至竹溪站至肥西站普速場間的線路撥接、信號設備更新等施工任務于11月10日凌晨4時順利完成，這一施工成果相當于為合肥鐵路樞紐進行了一次“心臟搭橋手術”，為京港高鐵商合段引入在建的合肥西站、與京港高鐵合安段貫通創造了條件。
本次施工范圍涵蓋10公里長的線路和車站，施工內容包括線路撥接、道岔插鋪、道床搗固以及信號機更新、應答器及計軸設備的新增等。其中，施工重點之一是進行8處軌道龍口拔接，這些龍口位于合武繞行上行線、合武繞行下行線等繁忙的鐵路營業線旁，施工程序復雜、涵蓋專業多、施工接口多、作業空間狹小、施工時間緊、安全風險高。
為確保施工任務的安全有序完成，合肥鐵路樞紐工程建設指揮部統籌協調了中鐵二十四局、中鐵四局、中鐵武漢電氣化局、中鐵建電氣化局、中鐵上海工程局等單位，共分成5個作業組投入了1000余名施工及配合人員、20余臺挖機等機械設備。此外，鐵路工務、車務、電務、供電、通信、高鐵基礎設施、大機運用檢修等多個設備管理單位也派出了200余名作業人員和線路搗固機等大型養路設備進行配合施工。
合肥鐵路樞紐桃花鎮線路所至竹溪站至肥西站京港場間線路是一條客貨共線Ⅰ級雙線鐵路，設計時速為160公里。通過本次施工對既有聯絡線的改造，將為京港高鐵商合段引入新建的合肥西站與京港高鐵合安段實現貫通，為南下江西、廣東的直達列車提供了便利。這次施工的順利完成進一步完善了合肥鐵路樞紐的疏解聯通功能，對未來減少京港通道動車繞行、方便沿線人民群眾出行、促進當地經濟發展具有重要意義。
鐵路作為國家重要的交通基礎設施，對于區域經濟的發展起著至關重要的作用。合肥鐵路樞紐作為安徽省的交通樞紐，其發展對于推動當地經濟的繁榮具有重要意義。本次施工的完成將進一步提升合肥鐵路樞紐的運輸能力，為當地經濟的發展注入了新的動力。
此外，本次施工的順利完成也彰顯了中國鐵路施工隊伍的技術實力和組織能力。1000余名鐵路施工人員在連續300分鐘的奮戰中，展現出了高超的施工技術和團隊協作精神。他們的辛勤付出為合肥鐵路樞紐的發展奠定了堅實的基礎。
總之，合肥鐵路樞紐西側線路的施工任務的順利完成為合肥鐵路樞紐的發展和京港高鐵商合段的貫通創造了良好條件。這一成果將進一步促進區域經濟的發展，減少動車繞行，方便沿線居民的出行，為合肥鐵路樞紐的未來發展奠定了堅實的基礎。同時，這次施工也展現了中國鐵路施工隊伍的實力和能力，為中國鐵路事業的發展樹立了榜樣。