未購買“充電車位”、在自家普通車位安裝充電樁行不行？近日，北京市通州區(qū)融御二期小區(qū)普通車位安裝充電樁一事引發(fā)居民爭議。記者昨日從消防部門了解到，現(xiàn)行國家消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沒有對電動汽車在車庫充電設(shè)置強制性禁止條款。市消防救援局決定撤銷此前通州區(qū)消防救援局向北京武夷融御物業(yè)服務(wù)有限公司下發(fā)的《責(zé)令限期改正通知書》。（5月22日《北京日報》）
近年來，隨著人們節(jié)能、低碳、環(huán)保意識的不斷增強，越來越多的人選擇購置電動汽車。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2024年6月底，全國機動車保有量達4.4億輛，其中電動汽車2472萬輛，占汽車總量的7.18%。上半年新注冊登記電動汽車439.7萬輛，同比增長39.41%，創(chuàng)歷史新高。 這說明，電動汽車或可成為未來汽車消費的一種新趨勢。
但現(xiàn)實中，電動汽車卻遭遇車庫“充電難”問題。據(jù)了解，電動汽車之所以“被禁止”車庫充電，主要原因是近年來電動汽車火災(zāi)事故時有發(fā)生，導(dǎo)致施救困難，引發(fā)嚴(yán)重后果。
電動汽車真的比燃油車更容易引發(fā)火災(zāi)嗎？統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年電動汽車的火災(zāi)發(fā)生率為萬分之0.96，而燃油車的起火率則在萬分之1.5左右。可見，電動汽車的起火率已大大低于燃油車。再說，截至2024年6月，我國共有44萬輛電動汽車因動力電池可能存在火災(zāi)風(fēng)險被召回。因此，以安全為由拒絕電動汽車在車庫充電，這不僅剝奪了電動汽車車主的充電權(quán)益，而且還可能阻礙電動汽車得進一步普及。可以說，禁止電動汽車在車庫充電，這一做法并不可取。
此次，北京市明確允許電動汽車在車庫充電，這無疑是對一些地方禁止電動汽車在車庫充電的一種必要糾偏。一方面，有了這個“解禁令”，電動汽車車主就可放心在自家車庫上安裝充電樁，實現(xiàn)“充電自由”，不用再擔(dān)心充電被禁止。另一方面，有了這個“解禁令”，也讓更多的人愿意購買電動汽車，不再為充電難、充電貴而選擇購買燃油汽車。可見，允許電動汽車在車庫充電，一舉兩得。
當(dāng)然，除了滿足電動汽車車主實現(xiàn)車庫充電自由外，相關(guān)部門也應(yīng)在小區(qū)、停車場等公共區(qū)域按照一定比例設(shè)置一定數(shù)量的充電樁，方便電動汽車車主充電。同時，配備相應(yīng)的消防設(shè)施和安全監(jiān)控設(shè)備，加強對充電設(shè)施的管理和維護，確保充電過程的安全性。如此，既能滿足電動汽車車主的充電需求，又能保障電動汽車的安全，從而促進電動汽車行業(yè)的健康發(fā)展。（浙江省開化縣教育研究與培訓(xùn)中心）
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